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Referencia: 57241-029
Filtro aceite Rover 214, 414, 420| Land Rover Freelander
$ 13.116,73
En stock
Equivalencia
• BOSCH: 0451103277
• MAGNETI MARELLI: 152071758793
• MANN FILTER: W713/15
• MAGNETI MARELLI: 152071758793
• MANN FILTER: W713/15
Aplicación
• ROVER 25 1.4 16V (1999 - 2005)
• ROVER 25 1.6 16V (1999 - 2005)
• ROVER 45 1.8 16V (2000 - 2005)
• ROVER 45 2.0 V6 (2000 - 2005)
• ROVER 75 1.8 16V (1999 - 2005)
• ROVER 114 1.4 16V (1993 - 1999)
• ROVER 214 1.4 16V (1993 - 2000)
• ROVER 216 1.6 16V (1997 - 2000)
• ROVER 414 1.4 16V (1993 - 1999)
• ROVER 416 1.6 16V (1996 - 2000)
• ROVER 420 2.0 16V (1995 - 2000)
• ROVER 820 2.0 16V (1994 - 2000)
• LAND ROVER FREELANDER 1.8 16V (1997 - 2003)
• LAND ROVER FREELANDER 2.5 16V (2000 - 2006)
• ROVER 25 1.6 16V (1999 - 2005)
• ROVER 45 1.8 16V (2000 - 2005)
• ROVER 45 2.0 V6 (2000 - 2005)
• ROVER 75 1.8 16V (1999 - 2005)
• ROVER 114 1.4 16V (1993 - 1999)
• ROVER 214 1.4 16V (1993 - 2000)
• ROVER 216 1.6 16V (1997 - 2000)
• ROVER 414 1.4 16V (1993 - 1999)
• ROVER 416 1.6 16V (1996 - 2000)
• ROVER 420 2.0 16V (1995 - 2000)
• ROVER 820 2.0 16V (1994 - 2000)
• LAND ROVER FREELANDER 1.8 16V (1997 - 2003)
• LAND ROVER FREELANDER 2.5 16V (2000 - 2006)
Datos técnicos
Código de producto
57241
Código original
• GFE171
• GFE280
• GFE280
Fabricante
WIX FILTER
Alto [mm]
100
Diámetro exterior [mm]
76
Diámetro interior [mm]
62
Observaciones
ROSCA: 13/16-16 UN
Descripción
El filtro de aceite tiene como principal función el de proteger el aceite lubricante de las impurezas que puedan llegar a él antes de que inicie su recorrido de lubricación por el circuito de engrase del motor y proporcionarle una mayor durabilidad. De no ser así, las partículas metálicas que se desprenden del rozamiento de algunos elementos y los residuos de combustión pasarían al aceite e iniciarían con él un proceso de engrase de las piezas del motor, que podría llegar a provocar desgastes prematuros en los cojinetes o rodamientos, generando a su paso averías en pistones y camisas así como obstrucciones en cualquier elemento móvil del motor. La situación se agrava en este último caso pues las obstrucciones son especialmente peligrosas para el motor del vehículo y podrían derivar a su vez en la comúnmente conocida avería de “motor gripado” generada por la pérdida de presión del aceite.
