6 cuotas sin interés
Referencia: 3000561001-069
Embrague Citroen Berlingo, C15, Xantia, Xsara, Zx| Peugeot 205, 306, 405, 406, Partner (pl+di+cr)
$ 192.040,08
En stock
Equivalencia
• VALEO: 801258
• VALEO: 801290
• LUK: 6201150000
• VALEO: 801290
• LUK: 6201150000
Aplicación
• CITROEN BERLINGO 1.8 D (1996 - 2000)
• CITROEN BERLINGO 1.8 D (1996 - 2003)
• CITROEN C15 1.8 D (1986 - 2000)
• CITROEN XANTIA 1.8 D (1993 - 2000)
• CITROEN XANTIA 1.9 D (1993 - 2000)
• CITROEN XSARA 1.8 16V (1997 - 2002)
• CITROEN XSARA 1.9 D (1997 - 2000)
• CITROEN ZX 1.8 (1994 - 1999)
• CITROEN ZX 1.9 D (1995 - 2000)
• PEUGEOT 205 1.8 D (1996 - 1998)
• PEUGEOT 205 1.9 D (1991 - 1996)
• PEUGEOT 306 1.8 16V (1996 - 2001)
• PEUGEOT 306 1.9 D (1995 - 1998)
• PEUGEOT 405 1.8 8V (1994 - 2002)
• PEUGEOT 405 1.9 D (1993 - 1999)
• PEUGEOT 406 1.8 16V (1995 - 200)
• PEUGEOT PARTNER 1.8 8V (1999 - 2003)
• PEUGEOT PARTNER 1.8 16V (1999 - 2003)
• PEUGEOT PARTNER 1.9 D (1997 - 1998)
• CITROEN BERLINGO 1.8 D (1996 - 2003)
• CITROEN C15 1.8 D (1986 - 2000)
• CITROEN XANTIA 1.8 D (1993 - 2000)
• CITROEN XANTIA 1.9 D (1993 - 2000)
• CITROEN XSARA 1.8 16V (1997 - 2002)
• CITROEN XSARA 1.9 D (1997 - 2000)
• CITROEN ZX 1.8 (1994 - 1999)
• CITROEN ZX 1.9 D (1995 - 2000)
• PEUGEOT 205 1.8 D (1996 - 1998)
• PEUGEOT 205 1.9 D (1991 - 1996)
• PEUGEOT 306 1.8 16V (1996 - 2001)
• PEUGEOT 306 1.9 D (1995 - 1998)
• PEUGEOT 405 1.8 8V (1994 - 2002)
• PEUGEOT 405 1.9 D (1993 - 1999)
• PEUGEOT 406 1.8 16V (1995 - 200)
• PEUGEOT PARTNER 1.8 8V (1999 - 2003)
• PEUGEOT PARTNER 1.8 16V (1999 - 2003)
• PEUGEOT PARTNER 1.9 D (1997 - 1998)
Datos técnicos
Código de producto
3000561001
Diámetro del disco [mm]
200
Código original
205013, 2050G5, 2050W3, 2050W4, 205112, 205113, 205116, 2051S7, 2052A0, 2052W9, 95658462, 95661742, 95661743, 95661921, 95666912, 95666915
Fabricante
SACHS
Estrías
18
Descripción
El embrague es el elemento encargado de transmitir la potencia del motor hasta la caja de cambios del automóvil, permitiendo que podamos, manualmente, realizar el cambio de marchas a la vez que se absorben las sacudidas de la transmisión. Su función, por tanto, es tan sencilla como imprescindible ya que separa y une el giro del motor a la transmisión para liberar el movimiento hacia las ruedas motrices siempre que haya una marcha engranada.
