6 cuotas sin interés
Referencia: W930-20-003
Filtro aceite Land Rover Defender, Discovery| Chrysler Caravan| Ford Escort, Focus, Sierra| Jeep Cherokee, Wrangler
$ 16.896,52
En stock
Aplicación
• CHRYSLER CARAVAN 3.3 V6 (1994 - 2011)
• CHRYSLER DAKOTA 2.5 V6 (1993 - 2005)
• CHRYSLER DAKOTA 3.9 V6 (1998 - 2005)
• CHRYSLER GRAND CARAVAN 3.3 V6 (1993 - 2010)
• CHRYSLER GRAND CARAVAN 3.8 V6 (1996 - 2005)
• FORD ESCORT 1.6 16V (1992 – 2003)
• FORD FOCUS 2.0 16V (1998 – 2004)
• FORD SIERRA 1.6 16V (1990 - 1994)
• JEEP CHEROKEE 4.0 V8 (1993 - 2004)
• JEEP CHEROKEE 5.2 V8 (1993 - 2005)
• JEEP WRANGLER 4.0 V8 (1993 - 2009)
• LAND ROVER DEFENDER 2.5 TD (1990 - 2007)
• LAND ROVER DISCOVERY 2.5 TD (1994 - 1999)
• LAND ROVER DISCOVERY 4.0 V8 (1998 – 2004)
• LAND ROVER DISCOVERY 4.6 V8 (2000 – 2004)
• LAND ROVER RANGE ROVER 4.0 V8 (1994 – 2002)
• LAND ROVER RANGE ROVER 4.6 V8 (1994 – 2002)
• CHRYSLER DAKOTA 2.5 V6 (1993 - 2005)
• CHRYSLER DAKOTA 3.9 V6 (1998 - 2005)
• CHRYSLER GRAND CARAVAN 3.3 V6 (1993 - 2010)
• CHRYSLER GRAND CARAVAN 3.8 V6 (1996 - 2005)
• FORD ESCORT 1.6 16V (1992 – 2003)
• FORD FOCUS 2.0 16V (1998 – 2004)
• FORD SIERRA 1.6 16V (1990 - 1994)
• JEEP CHEROKEE 4.0 V8 (1993 - 2004)
• JEEP CHEROKEE 5.2 V8 (1993 - 2005)
• JEEP WRANGLER 4.0 V8 (1993 - 2009)
• LAND ROVER DEFENDER 2.5 TD (1990 - 2007)
• LAND ROVER DISCOVERY 2.5 TD (1994 - 1999)
• LAND ROVER DISCOVERY 4.0 V8 (1998 – 2004)
• LAND ROVER DISCOVERY 4.6 V8 (2000 – 2004)
• LAND ROVER RANGE ROVER 4.0 V8 (1994 – 2002)
• LAND ROVER RANGE ROVER 4.6 V8 (1994 – 2002)
Datos técnicos
Código de producto
W930/20
Código original
• ERR3340
• ERR1168
• ERR1168
Fabricante
MANN FILTER
Alto [mm]
114
Diámetro exterior [mm]
93
Diámetro interior [mm]
62
Observaciones
ROSCA: 3/4-16 UNF
Descripción
El filtro de aceite tiene como principal función el de proteger el aceite lubricante de las impurezas que puedan llegar a él antes de que inicie su recorrido de lubricación por el circuito de engrase del motor y proporcionarle una mayor durabilidad. De no ser así, las partículas metálicas que se desprenden del rozamiento de algunos elementos y los residuos de combustión pasarían al aceite e iniciarían con él un proceso de engrase de las piezas del motor, que podría llegar a provocar desgastes prematuros en los cojinetes o rodamientos, generando a su paso averías en pistones y camisas así como obstrucciones en cualquier elemento móvil del motor. La situación se agrava en este último caso pues las obstrucciones son especialmente peligrosas para el motor del vehículo y podrían derivar a su vez en la comúnmente conocida avería de “motor gripado” generada por la pérdida de presión del aceite.
