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Referencia: W717-2-003
Filtro aceite Alfa Romero 155, 164| Fiat 125, Regatta, Ritmo, Tempra
$ 13.951,87
En stock
Equivalencia
• BOSCH: 0451103350
• CHAMPION: C117/606
• FIL FILTER: ZP523B
• FRAM: PH9732
• CHAMPION: C117/606
• FIL FILTER: ZP523B
• FRAM: PH9732
Aplicación
• ALFA ROMEO 155 2.5 (1993 – 1997)
• ALFA ROMEO 164 2.0 (1992 – 1998)
• ALFA ROMEO 33 1.4 (1981 – 1994)
• ALFA ROMEO 33 1.7 (1986 – 1989)
• FIAT 124 1.8 (1973 – 1975)
• FIAT 124 2.0 (1979 – 1985)
• FIAT 125 1.6 (1967 - 1974)
• FIAT REGATA 1.6 (1983 -1991)
• FIAT TEMPRA 1.8 (1990 – 1996)
• FIAT TEMPRA 2.0 (1990 – 1996)
• FIAT TIPO 1.6 (1988 – 1990)
• FIAT TIPO 1.8 (1992 – 1995)
• FIAT TIPO 2.0 (1990 – 1995)
• ALFA ROMEO 164 2.0 (1992 – 1998)
• ALFA ROMEO 33 1.4 (1981 – 1994)
• ALFA ROMEO 33 1.7 (1986 – 1989)
• FIAT 124 1.8 (1973 – 1975)
• FIAT 124 2.0 (1979 – 1985)
• FIAT 125 1.6 (1967 - 1974)
• FIAT REGATA 1.6 (1983 -1991)
• FIAT TEMPRA 1.8 (1990 – 1996)
• FIAT TEMPRA 2.0 (1990 – 1996)
• FIAT TIPO 1.6 (1988 – 1990)
• FIAT TIPO 1.8 (1992 – 1995)
• FIAT TIPO 2.0 (1990 – 1995)
Datos técnicos
Código de producto
W717/2
Código original
• 105000603000
• 105550600300
• 105550600302
• 105550603000
• 105550603000/03
• 105550603001
• 105550603002
• 106000603000
• 116000603099
• 116120603000
• 105550600300
• 105550600302
• 105550603000
• 105550603000/03
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• 105550603002
• 106000603000
• 116000603099
• 116120603000
Fabricante
MANN FILTER
Alto [mm]
100
Diámetro exterior [mm]
76
Diámetro interior [mm]
62
Observaciones
ROSCA: 3/4-16 UNF
Descripción
El filtro de aceite tiene como principal función el de proteger el aceite lubricante de las impurezas que puedan llegar a él antes de que inicie su recorrido de lubricación por el circuito de engrase del motor y proporcionarle una mayor durabilidad. De no ser así, las partículas metálicas que se desprenden del rozamiento de algunos elementos y los residuos de combustión pasarían al aceite e iniciarían con él un proceso de engrase de las piezas del motor, que podría llegar a provocar desgastes prematuros en los cojinetes o rodamientos, generando a su paso averías en pistones y camisas así como obstrucciones en cualquier elemento móvil del motor. La situación se agrava en este último caso pues las obstrucciones son especialmente peligrosas para el motor del vehículo y podrían derivar a su vez en la comúnmente conocida avería de “motor gripado” generada por la pérdida de presión del aceite.
