6 cuotas fijas
Referencia: 154086363590-002
Filtro aceite Alfa Romeo Mito| Chevrolet Corsa| Citroen C4| Fiat 500, Doblo, Fiorino, Idea, Palio, Siena, Strada, Uno| Peugeot 4008
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Equivalencia
MANN FILTER: W610/3, WIX FILTER: WL7134
Aplicación
ALFA ROMEO MITO 1.4 16V (2013 - 2019), CHEVROLET CORSA 1.7 D (1996 - 2009), CITROEN C4 AIRCROSS 2.0 16V (2013 - 2019), FIAT 500 1.4 16V (2009 - 2019), FIAT 500 1.4 FIRE (2011 - 2019), FIAT DOBLO 1.4 8V (2012 - 2019), FIAT FIORINO 1.4 FIRE EVO (2014 - 2019), FIAT IDEA 1.4 FIRE (2007 - 2016), FIAT MOBI 1.0 8V (2016 - 2019), FIAT PALIO 1.3 FIRE (2000 - 2005), FIAT PALJO 1.4 FIRE (2007 - 2018), FIAT PALJO 1.4 FIRE EVO (2012 - 2019), FIAT PALIO 1.6 TORQUE (2000 – 2004), FIAT PUNTO 1.4 FIRE (2007 - 2012), FIAT SIENA 1.3 FIRE (2000 - 2010), FIAT SIENA 1.4 FIRE (2006 - 2016), FIAT SIENA 1.6 TORQUE (2000 - 2004), FIAT STRADA 1.3 FIRE (2000 - 2006), FIAT STRADA 1.4 FIRE (2009 - 2014), FIAT UNO 1.3 FIRE (2018 - 2019), FIAT UNO 1.4 FIRE EVO (2010 - 2019), HONDA ACCORD 2.0 16V (1993 – 1998), HONDA ACCORD 2.2 16V (1996 – 1998), HONDA ACCORD 2.4 16V (2003 – 2015), HONDA CITY 1.5 16V (2009 - 2015), HONDA CIVIC 1.5 16V (1987 - 1996), HONDA CIVIC 1.7 16V (2001 - 2006), HONDA CIVIC 1.8 16V (2006 - 2017), HONDA CIVIC 2.0 16V (2007 - 2019), HONDA CR-V 2.0 16V (1997 – 2003), HONDA CR-V 2.4 16V (2002 – 2017), HONDA FIT 1.4 16V (2003 - 2015), HONDA FIT 1.5 16V (2005 - 2019), HONDA HR-V 1.8 16V (2015 - 2019), MITSUBISHI COLT 1.6 16V (1996 – 2006), MITSUBISHI ECLIPSE 2.0 16V (1990 – 2004), MITSUBISHI GALANT 2.0 16V (1993 – 1997), MITSUBISHI LANCER 1.6 16V (1995 – 2008), PEUGEOT 4008 2.0 16V (2013 - 2019)
Datos técnicos
Código de producto
154086363590
Código original
46544820, 46751179, 71736161, 55213927, 55230822, 71765459, 50037689, 55259645, 1109CG, 1109AE, 15400-PLC-004, 15400-PLM-A01, 15400-PLM-A02
Fabricante
MAGNETI MARELLI
Alto [mm]
90
Diámetro exterior [mm]
66
Descripción
El filtro de aceite tiene como principal función el de proteger el aceite lubricante de las impurezas que puedan llegar a él antes de que inicie su recorrido de lubricación por el circuito de engrase del motor y proporcionarle una mayor durabilidad. De no ser así, las partículas metálicas que se desprenden del rozamiento de algunos elementos y los residuos de combustión pasarían al aceite e iniciarían con él un proceso de engrase de las piezas del motor, que podría llegar a provocar desgastes prematuros en los cojinetes o rodamientos, generando a su paso averías en pistones y camisas así como obstrucciones en cualquier elemento móvil del motor. La situación se agrava en este último caso pues las obstrucciones son especialmente peligrosas para el motor del vehículo y podrían derivar a su vez en la comúnmente conocida avería de “motor gripado” generada por la pérdida de presión del aceite.
