6 cuotas sin interés
Referencia: 6233043000-019
Embrague Citroen Berlingo, C3, C4, Xsara| Peugueot 206, 307, 308, 406, 407, 607, 806 (pl+di+cr)
$ 309.707,21
En stock
Equivalencia
• VALEO: 826033
• OMNICRAFT: 2277998
• SACHS: 3000859501
• TRIPLE FIVE: 169908003
• OMNICRAFT: 2277998
• SACHS: 3000859501
• TRIPLE FIVE: 169908003
Aplicación
• CITROEN BERLINGO 2.0 HDI (1999 - 2005)
• CITROEN C3 1.4 HDI (2002 - 2012)
• CITROEN C4 2.0 16V (2003 - 2014)
• CITROEN C4 2.0 HDI (2003 - 2015)
• CITROEN XSARA 1.8 16V (1998 - 2002)
• CITROEN XSARA 2.0 HDI (1999 – 2005)
• CITROEN XSARA 2.0 16V (2000 – 2005)
• PEUGEOT 206 2.0 16V (2000 – 2008)
• PEUGEOT 206 2.0 HDI (1999 – 2008)
• PEUGEOT 207 2.0 HDI (2000 – 2008)
• PEUGEOT 307 2.0 16V (2000 - 2012)
• PEUGEOT 307 2.0 HDI (2000 - 2011)
• PEUGEOT 308 2.0 16V (2012 - 2016)
• PEUGEOT 406 1.8 16V (2000 – 2004)
• PEUGEOT 406 2.0 16V (1999 - 2004)
• PEUGEOT 407 2.0 16V (2004 - 2011)
• PEUGEOT 408 2.0 16V (2012 - 2017)
• PEUGEOT 806 2.0 16V (2000 - 2003)
• CITROEN C3 1.4 HDI (2002 - 2012)
• CITROEN C4 2.0 16V (2003 - 2014)
• CITROEN C4 2.0 HDI (2003 - 2015)
• CITROEN XSARA 1.8 16V (1998 - 2002)
• CITROEN XSARA 2.0 HDI (1999 – 2005)
• CITROEN XSARA 2.0 16V (2000 – 2005)
• PEUGEOT 206 2.0 16V (2000 – 2008)
• PEUGEOT 206 2.0 HDI (1999 – 2008)
• PEUGEOT 207 2.0 HDI (2000 – 2008)
• PEUGEOT 307 2.0 16V (2000 - 2012)
• PEUGEOT 307 2.0 HDI (2000 - 2011)
• PEUGEOT 308 2.0 16V (2012 - 2016)
• PEUGEOT 406 1.8 16V (2000 – 2004)
• PEUGEOT 406 2.0 16V (1999 - 2004)
• PEUGEOT 407 2.0 16V (2004 - 2011)
• PEUGEOT 408 2.0 16V (2012 - 2017)
• PEUGEOT 806 2.0 16V (2000 - 2003)
Datos técnicos
Código de producto
623304300
Diámetro del disco [mm]
228
Código original
T2050.F6, 2050.G2, 2050.K1, 2050.K6, 2051.45, 2051.81, 2051.G6, 2051.T9, 2051.W2, 2052.41, 2052.42, 2052.62, 2052.68, 2052.69, 2052.J1, 2052.K2, 2052.T4, 96258128,
Fabricante
LUK
Estrías
18
Descripción
El embrague es el elemento encargado de transmitir la potencia del motor hasta la caja de cambios del automóvil, permitiendo que podamos, manualmente, realizar el cambio de marchas a la vez que se absorben las sacudidas de la transmisión. Su función, por tanto, es tan sencilla como imprescindible ya que separa y une el giro del motor a la transmisión para liberar el movimiento hacia las ruedas motrices siempre que haya una marcha engranada.
