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Referencia: 08.7165.10-106
Disco de freno Audi A1, A3, Tt| Seat Cordoba, Ibiza, Leon, Toledo| Vw Bora, Golf, New Beetle
$ 46.191,42
En stock
Equivalencia
FRAS-LE: FLDI00136, FREMAX: BD5601, HIPPERFREIOS: HF83, LPR: A1441P, RAYBESTOS: 205614, TRW: RPDI01080
Aplicación
AUDI A1 1.0 TFSI (2019 - 2025), AUDI A1 1.2 TFSI (2011 - 2016), AUDI A1 1.4 TSI (2015 - 2018), AUDI A1 1.4 TFSI (2011 - 2025), AUDI A3 1.6 (2000 - 2008), AUDI A3 1.8 (1997 - 2001), AUDI A3 1.8 T (1997 - 2005), AUDI A3 1.9 TDI (1997 - 2001), AUDI TT 1.8 T (1999 - 2005), AUDI TT 3.2 V6 (2005 - 2006), SEAT CORDOBA 1.6 8V (1999 - 2003), SEAT CORDOBA 1.9 TDI (2000 - 2011), SEAT IBIZA 1.4 8V (2000 - 2005), SEAT IBIZA 1.9 TDI (2000 - 2011), SEAT LEON 1.6 8V (2001 - 2003), SEAT LEON 1.8 T (2001 - 2005), SEAT LEON 1.8 TFSI (2009 - 2011), SEAT LEON 1.9 TDI (2001 - 2011), SEAT LEON 2.0 TFSI (2011 - 2011), SEAT LEON 2.0 TDI (2001 - 2009), SEAT TOLEDO 1.6 8V (2000 - 2002), SEAT TOLEDO 1.8 T (2000 - 2005), SEAT TOLEDO 1.9 TDI (2000 - 2005), SEAT TOLEDO 2.0 TDI (2008 - 2009), SEAT TOLEDO 2.3 V5 (2000 - 2005), VOLKSWAGEN BORA 1.8 T (2003 - 2016), VOLKSWAGEN BORA 1.9 TDI (2000 - 2016), VOLKSWAGEN BORA 2.0 16V (2000 - 2016), VOLKSWAGEN GOLF 1.6 8V (2001 - 2012), VOLKSWAGEN GOLF 1.8 T (1999 - 2011), VOLKSWAGEN GOLF 1.9 TDI (1999 - 2011), VOLKSWAGEN GOLF 2.0 8V (1996 - 2012), VOLKSWAGEN GOLF 2.0 TSI (2011 - 2014), VOLKSWAGEN NEW BEETLE 1.9 TDI (2003 - 2008), VOLKSWAGEN NEW BEETLE 2.0 8V (1999 - 2010), VOLKSWAGEN NEW BEETLE 2.5 16V (2006 - 2010)
Datos técnicos
Código de producto
08.7165.10
Código original
1J0615601, 1J0615601C, 1J0615601N, 1J0615601P, 1J0615601Q, 2Q0615601H, 2Q0615601K, 3496009, 6QD615601, 6QD615601A, 6QD615601B, JZW698601AC, JZW698601AD, JZW698601AE, JZW698601AJ, L180615601A, L6QD615601, L6QD615601A, L6QD615601B
Fabricante
Brembo
Diámetro interior [mm]
65
Altura [mm]
4040
Agujeros
55
Diámetro del disco [mm]
230
Descripción
El freno de disco es un sistema de frenado usado normalmente para ruedas de vehículos, en el cual una parte móvil (el disco) solidario con la rueda que gira es sometido al rozamiento de unas superficies de alto coeficiente de fricción (las pastillas) que ejercen sobre ellos una fuerza suficiente como para transformar toda o parte de la energía cinética del vehículo en movimiento, en calor, hasta detenerlo o reducir su velocidad.
